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再看版本，实际驾驶起来，和版本的差别相当明显。动力储备充足，6秒多就能破百，足以看出它的实力之强。即便是和德系阵营的大众迈腾以及主打性能的美系竞品对比，尾标380VC-TURBO的天籁也丝毫不逊色。除了加速更快以外，在悬架调校上，这款天籁也做到了运动和舒适兼顾。遇到坑洼路面或者通过减速带的时候，能够过滤掉多数的震动，乘坐舒适性无需置疑。激烈驾驶的情况下，天籁也能提供扎实的车身支撑性，车速较快过弯也不会出现夸张的侧倾感，行驶品质甚至不输给一些德系高端车型。 无论是入门级还是高配版，天籁都以舒适性、实用性和性能为特点。无论您是追求经济实惠、高性能还是豪华配置，天籁都有相应的版本供您选择。 2.0T版本的天籁在动力方面表现出强劲的动力。CVT无级变速箱的配合使得天籁能够在城市路段深踩油门后展现出很强的爆发力。与大众系车型不同，天籁更注重循序渐进的发力和整体舒适感。 综上所述，天籁在同级别中表现还是很有竞争力的。当然，也不能全吹嘘它，每个车都有不尽如人意的地方，比如2.0L版本的动力体验就稍显乏味。但总的来说，如果你预算在20万左右，想找一台性价比高、综合实力均衡的日系车，天籁绝对值得考虑。 先说销量，实话实说，天籁的销量确实没法和本田雅阁或者丰田凯美瑞这些老大哥比肩。但是，如果你更看重性价比，天籁可能会让你眼前一亮——简直就是“老百姓也买得起的B级车”。以厦门为例，2.0L的版本价格已经跌到15万左右，即使是稍微高级点的2.0T版本，裸车价也不超过20万。相比之下，在日系车中这价格算是相当厚道了。 其实这台VC-TURBO可变压缩比发动机本来应该是日产的核心技术优势，但从以往探店经验了解到，销售顾问缺乏一点“技术自信心”，日常汽车鉴闻直播间车友也经常反馈，比如天籁销售顾问更愿意推荐MR20版本，但以现在天籁版本20万内的落地价格来说，如果持有20万预算，一定要选一辆燃油B级家轿，笔者将天籁版本列为唯一选项，因为车辆足够舒适且加速够快，当然“内燃机时代划时代的引擎技术”才是主要原因。 天籁最值得推荐车型为?XL舒适版，官方指导价万元，优惠后价格大约为万元。同样是次低配版本，它比入门车型贵了8000元，但多出了驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入、真皮方向盘、真皮座椅、主/副驾驶席电动调节、8英寸中控液晶屏、语音识别控制系统、LED大灯灯组、自动空调、后排出风口等实用配置和科技配置。 再看2.0T版本，哎呦不错哦，感觉就像换了个人似的。动力足，6秒多一点就能突破百公里，相当给力。即便是对比那些德系车和主打性能的美系车，天籁也完全不落下风。悬架调校也做得不错，既运动又舒适，过坑洼路段或减速带时能有效吸收震动，激烈驾驶也能给到足够的支撑，侧倾控制得宜。 天籁这款车最近优惠都比较大，喜欢的朋友可以下手了。最后小编提醒一下大家，天籁这款车一定要带上家人坐坐后排，动力版本很多，多多试驾，感受下动力，熟悉下驾驶，祝大家都能买到称心如意的车[大笑] 首先，价格无疑是影响消费者购车决策的重要因素。日产天籁在这一领域有着明显的优势，以万元的官方指导价位于亲民档次，再加上高达4万元的厂家补贴，使得其入门级版本的价格低至不足14万元。这一价格优势显著，使得天籁在性价比方面领先一步。相较而言，新一代丰田凯美瑞的起步指导价为万，而雅阁的价格则更趋稳定，体现出天籁在吸引注重预算的消费者方面具有较大的吸引力。 实际体验中，天籁的侧面设计给我留下了深刻的印象。修长而动感的身姿、黑色线条和镀铬饰条的细节处理、以及不同版本的轮胎和轮毂组合，都使得天籁的外观更加吸引人。这样的设计细节让我在试驾过程中产生了一种与众不同的驾驶体验。整个车辆散发出一种充满活力和自信的氛围，符合现代消费者对于时尚和个性的需求。 在懂哥小时候，日产天籁那可是30万级别的车型，能开上天籁的都是生意场上的老板，但是谁也想不到十几年后的今天，抛开通货膨胀因素不谈，天籁的售价竟然打了个对折，现在新款车型终端经销商能有3.8万元的优惠，最低配版本仅售14.48万元，思域没有降价之前也就是卖这个价钱。 在懂哥小时候，日产天籁那可是30万级别的车型，能开上天籁的都是生意场上的老板，但是谁也想不到十几年后的今天，抛开通货膨胀因素不谈，天籁的售价竟然打了个对折，现在新款车型终端经销商能有万元的优惠，最低配版本仅售万元，思域没有降价之前也就是卖这个价钱。 不过以笔者经验，日产还是应该想办法提升销售顾问的“技术自信”，毕竟“可变压缩比技术”就燃油车来说价值很高，VC-TURBO+ZF9AT的动力传动搭配就国内车市同类产品来说也算相当优秀，这套动力传动系统搭配不仅值得消费者试试看，更值得销售顾问发自内心的将其优势全面展示给消费者，当然对于天籁版本来说也是如此。 底盘悬架是麦弗逊式独立前悬架和多连杆独立后悬架。在底盘方面，天籁的底盘设定完全偏向于舒适，能够有效的过滤掉路面上绝大部分的颠簸，在经过凹凸路面时车身也并不会显得松散，并且悬挂动作很快。其实不同的道理，天籁2.0T版本的燃油经济性已经有了很大的提升。 最后，价格往往是消费者最为关心的因素之一。在官方指导价方面，日产天籁定价为万元，结合补贴后的入门级版本价格，其性价比无疑极具吸引力。轩逸SYLPHY以其亲民的售价和不俗的销量表现了其巨大的市场潜力。而凯美瑞双擎万起的价格，鉴于其搭载的混动系统带来的经济性，同样拥有极高的性价比。 当打开“云音天籁”的音乐网页，首先映入眼帘的是“欢迎来到云音天籁”这几个字，引领带入一场视听盛宴。网站通过精心设计的页面布局和炫丽的视觉效果，以炫酷明丽的颜色进行渐变，将明亮的金黄与清新的水蓝巧妙融合，呈现了一个美妙的音乐世界。 单从外观上就能看到这款车与国内版本的区别，没有太多装饰性元素，所有的布局都是为了凸显出新天籁的本质，所以图中的这款车明显看起来更纯粹！在正面，新天籁对于整个运动元素都了进一步的研究。保留了V-motion的结构设计，但却贯穿在整个车头位置。而且黑色系的设计同样能凸显出运动感。两侧的大灯组没有变化，行车灯也换成了集束式的结构！另外我们还看到了分立式的前包围，而且在银色装饰的镶嵌下，整个的时尚感也再次得到延伸。 如果你对动力的要求挺高，而且愿意选择天籁，可以入手的入门款劲享版，万的价格，除了可以买到243匹马力的引擎外，和升顶配优享版相比，还多了19寸轮毂和主动降噪两个功能，不过却也阉割了手机无线充电、前排座椅加热这几个功能。这个版本要动力有动力，要配置有配置，只要你感觉价格合适，买它绝对会很香。 消费者可以根据自己的需求和预算，选择适合自己的天籁车型版本。每个版本都提供了一系列配置和选装包，以满足个性化需求。以下是五款车型的详细分析：2.0LXE纯享版-作为入门版车型，它的售价为17.98万元。虽然为入门版，2.0LXE纯享版并不简单。它配备了一些实用的功能，为驾驶者提供了便利和舒适性。例如，车载的5英寸液晶仪表和7英寸中控屏能够清晰地显示相关信息，提供直观的驾驶和娱乐控制。 整体来说，我一次性试驾了日产天籁的入门版本车型和它的顶配版本车型，这两款不同的配置版本，给我的体验差别非常大，无论是操控体验、内饰质感还是配置表现，日产天籁顶配版本都处于主流水平，给我带来了不错的试驾体验。而日产天籁入门版本车型的各方面表现都很差，在我的眼里，市面上很多10万元级别车型的实力表现，也比日产天籁入门版本车型优秀。所以我建议大家如果真的喜欢日产天籁，最好还是选择高配版本，它的低配版本不太值得选择。