中国小型新能源汽车低温续航白皮书发布
文章来源:admin 时间:2024-03-26
[汽车之家资讯] 2021年12月31日，中国汽车工程研究院股份有限公司发布了《中国小型新能源汽车低温续航白皮书》，对新能源汽车低温里程焦虑问题进行了研究，得到下列结论：
（1）通过国内外近10年，累计53款新能源汽车的低温衰减数据表明，2012~2021年期间，新能源汽车的低温续驶里程保持率平均值及分布范围并未发生显著变化；
（2）结合低温衰减机理分析和国内外行业测评数据对比，“低温续航焦虑”这一行业共性问题客观存在于国内外新能源汽车产品，但不同企业产品的表现水平差异性较大；
（3）小型新能源汽车具备较高的性价比优势，更适合城市及市郊、低速、短距离出行的用户使用，且成熟的市售产品（如五菱)EV)）的低温续驶里程保持率可控制在较好的水平（以120km和170km版本为例，其相比较行业低温里程保持率中值水平分别提升了7.7%和12.5%），能够满足华北地区的冬季日均行驶需求。
同时，白皮书也提出了冬季新能源车使用建议，如养成良好的驾驶习惯、养成行程规划习惯、行驶前先对车辆预热、车辆尽量停放在室内车库中、合理使用空调，使用座椅加热代替空调，以进一步降低能耗、保持适宜的充电习惯，养成随用随充的习惯等，对新能源车主有指导意义。
白皮书的研究对象之一五菱宏光MINIEV基于GSEV全球小型电动车平台打造，并且销量一直不错，11月上汽通用五菱共销售193000台新车，其中GSEV车型销售50141台，宏光MINIEV销售45576台，同比增22.1%。
而GSEV平台（Global Small Electric Vehicle）早在2020全球新能源汽车大会期间就发布，该平台定义了小微型电动车的关键词——大空间、好安全、低能耗、能源补给便利和服务贴心，并通过这五个维度来定义整个宏光MINI EV的生态产业。而经过一年多的运行，事实证明整套平台与生态运行良好。
据五菱此前的数据统计，GSEV全球小型电动车平台产品累计销量突破70万辆，GSEV新能源产品已成功覆盖了全国33个省、333个市，在一二线%。GSEV用户累计行驶里程超过36亿公里，为车主提供了超1.4亿次便捷出行，用户日活率高达94.7%，其中20公里内短途出行占比高达95%。
本次白皮书专注于低温续航领域，上汽通用五菱在此方面下了很多功夫，力求扭转人们对电动车低温续航的看法，以及认为小微型电动车“没有技术含量”的态度。五菱通过在电池智能保温设计和整车系统智能标定技术等方面进行创新，实现了整车在提升低温续航里程上的优异表现。下一步，上汽通用五菱将通过技术升级，推动用户体验进阶，以“开源节流、智能高效”的设计理念，围绕新能源整车的各纬度进行系统性优化，最大限度满足用户低温场景下的使用需求。
在“开源”方面，围绕电芯正负极材料、电解液配方等多方面，不断探索提升电芯低温性能的方法；在“节流”方面，通过开发更加高效的热泵空调以及余热回收技术，全新升级整车全气候智能热管理系统，同时，电池智能保温研发也进入2.0时代，让电池“冬暖夏凉”；在“智能高效”方面，将创新端云多维算法融合，让低温能量估算更“聪明”。未来，这些创新技术将陆续应用到上汽通用五菱新能源汽车的后续产品之中。
此外，上汽通用五菱正在与欧阳明高院士工作站一起研发其他提升新能源汽车低温性能的黑科技。
除了在电池技术方面进行创新，GSEV平台在碰撞安全方面也颇为尽心。基于此前的研究，五菱提出笼式车身结构，实现对电池的全方位保护，同时大量使用了高强度钢，整车高强度钢比例大于50%以上，增加了整个车体的防撞性能。
在碰撞安全方面，则采用电机后置布局，降低人体碰撞伤害。除此之外，整车质量降低到700kg左右，保证了动力性和经济性。
整个2021年，“缺芯”的乌云一直漂浮在汽车行业的上方，不少车企都因为缺芯导致车子交付推迟，引起用户的不满和销量的降低。对于此问题，五菱敢于冲先，坚守“人民需要什么，五菱就造什么”的原则，于今年9月向外界首次亮相了五菱芯片，同时五菱将加快推进“强芯”战略，力求在十四五期间GSEV平台车型芯片国产化率超90%。没错，现在车企需要芯片、人民需要芯片，那五菱就造芯片！
五菱称，五菱计算芯片相关参数指标已达到国外同类产品技术水平。上汽通用五菱还在5G通讯芯片、存储芯片、能源芯片、人工智能芯片等领域，联合国内优秀合作伙伴共同突破核心技术，加快芯片国产化步伐。上汽通用五菱将加快推进“强芯”战略，力求在十四五期间GSEV平台车型芯片国产化率超90%。
低温工况下续航打折一直是电动车的劣势，每到冬季，都能看见各大媒体、厂商在东北地区举行电动车冬季实测。目前，大部分厂商已经拥有了低温预加热等电池管理技术，以及热泵空调、经济模式等其他技术来避免电量过多损失，但不少消费者仍认为，这些配置只有高价位车型才会配备。
我们欣喜地看到，五菱的产品虽小，技术可不含糊，就本文来看，小宏光MINIEV为首的GSEV平台车型也能享受诸如智能电池、预加热等配置，让消费者用的舒心，用的放心。也体现了五菱为人民造车的决心。同时，五菱的小车正在向智能化迈进，正在逐渐成为行业的领导者，甚至替代了部分燃油同级车。甚至能我们也希望这样有担当、有技术、有实力的中国品牌越来越多，使中国新能源汽车能百花齐放，助力碳达峰和碳中和的实现。（文/汽车之家 邢月阳）