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本田雅阁，近几年来在改装圈最火的就是10代了，但10代雅阁的案例大家也看过很多，有些许审美疲劳了。今天就为大家分享一款比较冷门的9.5代雅阁的姿态改装案例，来自贵州车友安稳打造的。 本田雅阁（参数丨图片），近几年来在改装圈最火的就是10代了，但10代雅阁的案例大家也看过很多，有些许审美疲劳了。今天就为大家分享一款比较冷门的9.5代雅阁的姿态改装案例，来自贵州车友安稳打造的。 在外观内饰和动力组合方面来说，9代雅阁也就成了本田雅阁经典车型的终结者，其实9代雅阁除了变速箱换装的CVT外，其他和8代没有太大区别，但是车尾灯比8代雅阁更加协调好看，外观绝对是一个经典，也是最美的雅阁的经典。 首先，雅阁的保有量远远大于英仕派，雅阁月销都在1万5-2万台上下，而英仕派月销只有几千台。保有量大，意味着今后二手车的保值率高，流通性好。其次，英仕派前脸好看，雅阁车尾好看，这是大部分人的共识，一定要在两台车上找颜值的差别，其实也就是这一点点区别。 在第9带凯美瑞身上，丰田仿佛与本田有种莫名的默契。如果说第11代雅阁是破后而立的话，那第9代凯美瑞在延续了上代车型成功的设计语言。依旧没有跳脱出前辈“成功的影子“。乍一看与前代区别很大，但细看则处处都是前辈的种种痕迹。“Y”字型布局的中控虽不及上代那么明显，但细看还是可以看出。与雅阁相同，内饰中的物理按键被大幅度的减少了。这也许就是一种“时代的必然”。 动力系统部分，新老款本田雅阁的动力系统并没有多大区别，都是加CVT无级变速箱。老款雅阁最大功率达到了143kW，新款雅阁考虑到油耗以及排放问题，功率降低至141kW，而扭矩都是260N·m。有人形容第11代雅阁就是老黄瓜刷绿漆——装嫩，原因就在这里。两款新车的动力系统一致，甚至连调教都是以舒适为主，并没有太多的区别。事实上，在电动汽车高速发展的今天，燃油车的动力系统想要突飞猛进发展已经不太可能了。 两者的变速箱都是采用的CVT变速箱，不过在实际驾驶感受中也有一些区别。本田和丰田对CVT变速器进行了不同的调教，使得这款车拥有不同的驾驶风格，凯美瑞的驾驶感以平顺性为主，车辆整体风格更为柔和，雅阁车辆整体风格偏运动，驾驶感富有激情。 雅阁插混版采用的是前置前驱，和普通油电混合版没有区别；前驱车的重心在车头，前后轴荷悬殊较大，后轮抓地力是比较弱的，所有操控极限往往比较低。各类中端新能源车型普遍采用后置后驱或和多引擎四驱，其中也有一些合资品牌的车辆符合该标准，所以雅阁插混版的操控也是没有什么值得讨论。 进入2023款英仕派的座舱，也会发现它与雅阁的内饰区别也很明显：最为突出的是雅阁采用蜂窝式横贯空调出风口设计，而英仕派的蜂窝状空调出风口则为分段设计，中间穿插了亮色钢琴黑饰条（或金属色），配以多色智能氛围灯，虽然质感方面与雅阁相差不大，但是个人感觉更显年轻。 3、机器占用的卡罗空间最小化的空间利用，雅阁记得去看看，消费者对于家庭用车，卡罗排名拉1点2T动力完全够用了，不过现在真的不建议你买日系车，可以说相当牛，在国内的丰田销排名量屡创丰田奇迹，区别其实基本上就是和卡罗拉1点6L的成为了中高级车市的销量冠军。 2、在安全配置方面，两者一般没有区别。主动安全配置和被动安全配置都是主流。玛格丹比雅阁多了膝部气囊和疲劳提示，而雅阁比玛格丹多了被动行人保护。两者相对来说配置都比较多很实用。 5、雅阁和宝马X1的区别在哪？雅阁和宝马X1哪个更值得购买？太平洋汽车网为您提供网友对雅阁和宝马X1的看法-以车会友，尽在太平洋汽车网。 可见两车在外观风格上有着明显区别，其中全新雅阁e：PHEV注重凸显运动感，而汉DM-i则更偏向于高级感，相信能够适合不同审美与喜好的消费者。 以上基本就是英仕派和雅阁两兄弟最大不同之处，至于二者座舱空间、智能化配置以及动力性能等方面，其实并没有明显的区别。 首先从颜值上不论是凯美瑞还是雅阁对比中意于“套娃前脸”的德系车都要有诚意的多。各自对比前代车型都有了不小的变化。新换代的凯美瑞这次拥有了LE、SE以及XSE三幅不同的前脸造型设计。只不过为了应对国人市场新开发的无边界中网格栅显得稍微有些跑偏，甚至与国内十万“买菜级”家轿长安UNI-V前脸有些不谋而合的味道，搭配两侧凌冽的C形头灯总让人有种“鬼火”青年专属座驾的既视感。可见并不是每一次设计师推旧迎新的理念都能获得成功。至于车侧与尾部凯美瑞则跟自家的雷凌并无太大差异，基本上从侧面视觉效果看只是“大小号”雷凌的区别。 组装厂家的区别，就例如东风本田和广汽本田一样，他们的车型是区分的，所以不需要纠结，例如思域是东风本田的，广汽本田就没有这个车型，雅阁是广汽本田的，东风就没有，明白吗？ 最后一点，也是让很多人放弃英仕派的关键，在很多人眼中雅阁是全球车型，而英仕派是中国特供，实际上底子都一样，就是名称上的区别，但是没办法，大家就认这一点。其实从之前中保研的碰撞测试看，两台车都是半斤八两，雅阁的正面25%偏置碰撞测试得了个A良好，而英仕派只得了个M一般。 这一代雅阁的外观采用了全新的设计风格，明显区别于过往的车型，最明显的就是大量减少镀铬装饰件的使用，从而让整套外观在时尚感和运动感方面表现得更好，这两方面也确实做得比第十代车型要出色一些。 思域、奥德赛、飞度、雅阁，这些本田大卖的车型深受消费者的青睐，那么，我们经常听到的东风本田和广汽本田究竟有什么区别呢，他们旗下的车型又都有哪些呢？ 新一代雅阁外观延续了北美版的设计，整体风格依然大气稳重。前脸大面积的镀铬进气格栅是国产版与北美版的主要区别。据设计师奥本敏志先生介绍，这是根据国内消费者的喜好做出的改变。 想着买一台自己喜欢的车，外观好看，也要空间大，动力强的等要考虑到诸多因素，买车的时候也看过天籁，凯美瑞，迈腾，雅阁等主流B级车，感觉迈腾车太短了，没有帕萨特修长，再加上两三年没换代了，外观没啥区别，当时就没入手了，天籁我觉得外观格调不适合我，有点老头乐的感觉，凯美瑞开起来没什么劲，我偶尔喜欢暴力驾驶一下，凯美瑞也被我淘汰掉了，雅阁当时觉得价格方面有点贵了，最终都PASS掉了，选择了帕萨特。当时试驾帕萨特380的版本，动力还是很可以的，毕竟是一台2.0T的发动机，不说动力那么强，但是家用的话是足够了。去年那个时候国家有购置税减半的政策，所以我就果断入手了帕萨特，挺喜欢这台车。 除了颜色，11代雅阁似乎和之前没有太多区别。一眼看上去反而更像一次大的改款。整体的设计语言包括细长的大灯、大尺寸倒梯形的格栅基本都得到了保留。不过，细节上却有很多差异。 此前曝光的凯美瑞设计稿，前脸跟皇冠造型差不多，就连矩阵大灯也是一样的。这一次的设计图稍微有了区别，但是前脸还是可见的皇冠的风格，扁平的下包围中网很犀利，下沉的引擎盖以及肌肉线条很有运动感。上侧饰条简约化了。不过新车灯组延续了凯美瑞的风格，日行灯效果相当华丽，做出了个性，同时美感也全面超过新一代雅阁。新车侧面也很华丽，线条优雅起伏有致。 而第十一代雅阁整体的情况其实与第九代凯美瑞的情况相差不大，两者在配置水平上并没有太大区别，不过单纯从最低配的入门版本来看，凯美瑞的配置水平依然是略高于雅阁，且价格更加便宜，但从使用的角度来看，笔者仍推荐大家考虑指导价为万智享版以上的版本，至于插混版本则可以随意选择。